Porto Bombas

Bombas de Engrenagem

• Venda
• Manutenção
• Selo Mecânico
• Gracheta
• Rolamentos

Atendemos toda a Grande São Paulo

• Pronto Atendimento
• Não Importa o horário estamos sempre prontos para atende-lo
• Nossos técnicos atendem em nosso laboratório e quando necessário nas instalações de nossos clientes e parceiros, visando oferecer sempre o melhor atendimento técnico.

Pela internet ou em nosso Laboratório

Horário Comercial:

(11) 3911-3895 / 3911-4816

Plantão 24 horas:

(11) 9547-1376 / ID: 122*84045
 

• E-mail: sac@portobombas.com

Bomba deixa gradativamente de jogar água

• Profundidade de sucção elevada (maior do que 8 mca para altitudes ao nível do mar)
• Entrada de ar pela tubulação de sucção ou pela válvula de pé (nível de água muito baixo)
• Nos sistemas de circuito fechado quando a tubulação de retorno da água cai em cima ou próxima da tubulação de sucção ocorrendo a formação de bolhas de ar.
• Selo mecânico com vazamento
• Tubulação de sucção com vazamentos
• Líquido bombeado contendo ar

Bomba super aquecida

• A canalização de sucção e a bomba estão vazias ou com pouca água (perda da escorva)
• Eixos desalinhados (bombas mancalizadas)
• Rotor arrastando na carcaça
• Mancais ou rolamentos defeituosos
• Motor ou mancal com sentido de rotação invertido
• Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada
• Canalização de recalque entupida

Bomba funciona mas não há recalque

• Vazão e/ou pressão nulas ou insuficientes ou a canalização de sucção e a bomba não estão completamente cheias
• Profundidade de sucção elevada (maior do que 8 mca ao nível do mar)
• Entrada de ar pela canalização de sucção ou a válvula de pé presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada
• Motor com sentido de rotação invertido ou a altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada ou a canalização de sucção e recalque de pequeno diâmetro ou obstruída
• Rotor da bomba furado ou entupido ou vedações da bomba defeituosas provocando entrada de ar
• Corpo da bomba furado ou entupido ou selo mecânico com vazamento
• Viscosidade ou peso específico do líquido diferente do indicado

Motor não liga ou não consegue partir

• Ligação errada dos fios
• Eixo empenado ou preso
• Platinado aberto
• Energia elétrica deficiente (queda de tensão ou ligação inadequada)
• Rotor arrastando na carcaça (caracol)
• Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificação
• Motor em curto ou queimado
• Motobombas acionadas manualmente ou por contactoras também deverão ser submetidasao procedimento acima. Neste caso,o motor chega a ligar mas não recalca água.

A bomba liga mas não joga água

• A canalização de sucção e a bomba não estão completamente cheias de água
• Profundidade de sucção elevada (maior do que 8 mca ao nível do mar)
• Entrada de ar pela canalização de sucção (nível de água muito baixo)
• Válvula de pé presa, parcial ou totalmente entupida ou motor com sentido de rotação invertido
• Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada
• Canalização de sucção e recalque de pequeno diâmetro ou obstruída
• Corpo da bomba furado ou entupido
• Selo mecânico com vazamento